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微波雷达频率范围 2020年中国微波雷达发展前景趋

微波是波长很短的无线电波,微波的方向性很好,速度等于光速。微波遇到车辆立即被反射回来,再被雷达测速计接收。这样一来一回,不过几十万分之一秒的时间,数码管上就会显示出所测车辆的车速。雷达或微波乃是类似广播传送器所发出的电波,只不过频率较高出许多。

微波是波长很短的无线电波,微波的方向性很好,速度等于光速。微波遇到车辆立即被反射回来,再被雷达测速计接收。这样一来一回,不过几十万分之一秒的时间,数码管上就会显示出所测车辆的车速。雷达或微波乃是类似广播传送器所发出的电波,只不过频率较高出许多。当人物或物体在微波的 感应范围内移动时,便会启动感应器。在如今国内市场上,销售、使用的雷达测速仪基本上都是来自美国、俄罗斯等欧美国家的进口产品,其典型产品有:美国Bushnell公司生产的VELocITY手持式雷达测速仪。

微波雷达频率范围

美国Bushnell公司生产的VELocITY手持式雷达测速仪,该雷达测速仪的作用距离大约在0一3%m(1300ft),测量的量程(汽车)为1‘32,不支持动态测量;

俄罗斯simicon公司的“火花”手持式雷达测速仪,其可探测300一800m内的运动车辆且测速范围在20一250km小之间。

微波雷达是什么意思

微波雷达是雷达是一种神奇的电学器具,它由电磁波往返时间,测得阻波物的距离。

雷达测速是各种用于高速公路的测速技术中综合性能最好的。然而,在如今国内市场上,销售、使用的雷达测速仪基本上都是来自美国、俄罗斯等欧美国家的进口产品,其典型产品有:美国Bushnell公司生产的VELocITY手持式雷达测速仪,该雷达测速仪的作用距离大约在0一3%m(1300ft),测量的量程(汽车)为1‘32,不支持动态测量;俄罗斯simicon公司的“火花”手持式雷达测速仪,其可探测300一800m内的运动车辆且测速范围在20一250km小之间。此外,还有美国斯德克的s3型固定点安装方式雷达测速仪,俄罗斯奥利维亚的BERKUT型机动车雷达测速仪等。

而国产的雷达测速仪相对较少,主要以CS系列雷达测速仪为主。其性能跟国外的同类产品存在一定的差距,在国内外市场上的竞争力相对较弱。

汽车雷达防撞系统 微波雷达应用于汽车防撞系统始于上世纪60年代,发展至今也取得了很多成果且主要集中在欧、美、日等发达国家,美国的汽车防撞雷达技术相对日本、欧洲诸国来说,起步较晚。但其技术却处于领先水平。其中最具代表性的是Ford跟Eaton公司联合研发的Vorad汽车雷达防撞系统。该系统可对107m(350ft)左右的20个目标进行探测,出现危险时可发出声光报警,且可以与汽车制动机制相连实现自动刹车,是现今商业上最为成功的汽车雷达防撞系统。

汽车雷达防撞系统

德国Benz公司于1997年研制出一种被称为“速度一距离控制系统’,的雷达防撞系统,其探测距离达到150m,可实现对30个目标的同时跟踪,且发射功率只有30mw,Benz公司也因此获得了当年的德国工业革新奖。此外,德国的sense公司还研制出探测距离为6m(20ft)的倒车雷达系统(现有的倒车雷达多采用超声波技术)。日本的汽车产业比较发达,在这方面的研究也比较早,可以说日本的五大汽车公司都有在做相关的研究工作.其中比较典型的产品是Mitsubishi和Hitachi合作开发的毫米波防撞系统,其探测距离在120m左右。

在国内,该项技术还处在起步阶段,很多相关技术尚未成熟且处在研究当中。由于该技术具有广泛的研究价值和应用前景,国内多家高校、企业、研究所都投身该项技术的研究当中。而本文所作的研究工作也是对该领域的一个积极探索。

2020年中国微波雷达发展前景趋势如何

1、市场空间巨大

中国是全球最大汽车生产和消费国家,2017年中国汽车市场已经达到了2.17亿辆的保有量,并且今后将按每年近2000万辆的增速快速发展。中国汽车市场占全球汽车销量30%以上,但ADAS份额却显着低于30%。随着消费结构升级和中产阶级购车需求的增加,未来基于微波雷达的ADAS需求量呈现爆发式增长。根据国内产业机构调查,国内2015年汽车微波雷达销量约为180万颗,2017年约为250万颗。主要应用为盲点检测和后方车辆提醒的中短距雷达(24Ghz),每车需要两颗。2017年中国汽车销售量为2887.9万辆,预计这种规模的销量还将保持一段时间。如果中国每年的汽车销售量中有15%装配汽车微波雷达的话,按每辆车装配2个,预计我国每年的微波雷达需求量近900万个,再加上后装市场的3亿存量,即使每年只有0.5%的安装量,我国每年车载微波雷达的需求量也将超过1000万个。

2、部分领域已经取得关键突破

在我国,24GHz和77GHz微波集成电路的关键技术已取得突破。其中,24GHz微波集成电路已实现量产并试用中,但77GHz微波集成电路的国产化一直进展缓慢。国内相关产品的主要进展情况为:东南大学微波国家重点实验室已完成8mm波段混频器、倍频器、开关、放大器等单功能芯片的研制,目前,正在开展单片接收/发射前端的设计与研制;厦门意行半导体科技有限公司在24GHz汽车主动安全雷达射频前端集成电路取得突破,是国内唯一一家提供24GHz汽车主动安全雷达射频前端MMIC解决方案的企业;沈阳承泰科技有限公司在研发77GHz汽车微波雷达关键技术上取得突破,预计产品不久将问世。

3、目前国内微波雷达市场仍被外资占据

早在20世纪60年代,车载雷达在美国已经开始研发,只不过是10GHz的一发一收,想必用分离器件搭建的,可用性也不咋地。到了90年代,日美德那些响当当的巨头们就已经相继开始成体系的研究,并且逐渐从应用到了汽车领域。在2010年以后,奥托立夫、博世、大陆、德尔福等企业出货就基本到了千万级。此外海拉、日本电装、富士通天、天合、法雷奥等企业都有很强的实力。微波雷达前十企业中没有中国企业的身影。

更多详细分析,请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国微波雷达市场发展趋势及投资前景预测报告》。

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