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国产特斯拉交付 国内造车新势力及传统车企将承

近日,特斯拉在上海临港举办中国制造Model 3向社会用户的首次交付仪式上,向10位社会车主交付了上海工厂生产的中国制造Model 3。

近日,特斯拉在上海临港举办中国制造Model 3向社会用户的首次交付仪式上,向10位社会车主交付了上海工厂生产的中国制造Model 3。那么,对国内有何影响呢?下面我们就来一起看看吧!

特斯拉国产化带来供应链红利

与当年苹果选择富士康作为代工厂相似,特斯拉工厂落户上海所带来的是与之配套的供应链体系,如动力电池、内饰等零部件将全面国产化。目前威唐工业、华域汽车、三花智控等已经进入特斯拉供应链,还有多家A股上市公司回应了与特斯拉的合作关系。比如,云海金属在互动平台上表示,公司目前给特斯拉一级供应商提供镁合金,旷达科技在互动平台表示,公司目前在为特斯拉model 3仪表台IP板面料国产化进行开发试样,尚未正式供货。

随着上海超级工厂全面量产,这些上市公司将明显受惠于Model 3国产化带来的红利。

国内造车新势力及传统车企将承压

特斯拉的国产化被认为是国内新能源汽车产业的巨大挑战,其带来的“鲇鱼效应”倒逼国内的传统车企加快向新能源转型,尤其是新能源补贴即将结束,新能源汽车行业急需寻找新的发展动力。

目前国产化率只有30%的Model 3仍存在一定的降价空间。安信证券预测,美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万元左右,随着国产化率的提升,预计中国制造Model 3的成本可降低10%-15%。

售价的降低可能带来销量的提高,中信证券认为,随着特斯拉上海工厂投产,叠加降价刺激需求,预计2020年Model 3在中国销量将达到15万辆,未来稳态销量有望达到30万辆以上。

30万辆的销量对于中国市场来说已经是占据了相当大的市场份额——以2020年新能源汽车150万辆的销售目标计算,特斯拉将占据其中的20%。

新能源汽车产业分析

6月,新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆,比2018年同期分别增长56.3%和80.0%。

其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆,比2018年同期分别增长78.0%和106.7%;插电式混合动力汽车生产完成2万辆,比2018年同期下降8.9%,销售完成2.2万辆,比2018年同期增长2.2%;燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆,比2018年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

图表:2015-2019年新能源汽车销量走势

1-6月,新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆,比2018年同期分别增长48.5%和49.6%。

其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆,比2018年同期分别增长57.3%和56.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆,比2018年同期分别增长19.7%和26.4%;燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆,比2018年同期分别增长7.2倍和7.8倍。

产量方面,2019年6月,新能源乘用车产量为12.1万辆,其中纯电动乘用车10.1万辆,插电式混合动力乘用车1.9万辆;新能源商用车产量为1.3万辆,其中纯电动商用车1.2万辆,插电式混合动力商用车0.1万辆。

销量方面,2019年6月,新能源乘用车销量为13.7万辆,其中纯电动乘用车11.5万辆,插电式混合动力乘用车2.2万辆;新能源商用车的销量为1.5万辆,其中纯电动商用车1.4万辆,插电式混合动力商用车0.1万辆。

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